Теплоход «Николай Жарков» начнет свой путь 19 сентября из Ростова-на-Дону. Он сделает остановки в Волгограде и Махачкале, а завершится круиз 28 сентября в Астрахани. В столице Дагестана судно пробудет три дня. За это время отдыхающие посетят экскурсии и осмотрят различные достопримечательности региона. Известно, что они также отправятся на автобусе в Дербент. Хотя древний город расположен на берегу моря, своего порта у него нет.

Четырехпалубный пассажирский теплоход «Николай Жарков» — новое судно на российском круизном рынке. Соотношение пассажиров и экипажа соответствует мировому уровню «люкс два к одному», то есть на 176 гостей приходится 97 членов экипажа. Судно будет спущено на воду и отправится в свое первое плавание в 2025 году.

Маршрут в Дагестан называется «Легенды Кавказа», он пока находится на стадии разработки. Во сколько обойдется десятидневное путешествие любителям морских круизов? Цена поездки стартует от 387 тыс. рублей на человека, указано на сайте компании, организующей круиз.

В стоимость включено трехразовое питание на борту, культурная программа и экскурсии на берегу. Каюта класса люкс на солнечной палубе обойдется примерно в миллион рублей, полулюкс с балконом — в 774 тысячи.

Дагестанские туроператоры с интересом отреагировали на новость о предстоящем круизе.

– Каспийское море – одна из главных достопримечательностей республики. Но здесь пока нет возможности организовывать прогулки на лодках и яхтах. Думаю, что если этот проект будет реализован, то это даст сильный толчок развитию туризма в регионе, – говорит руководитель туристической компании Шамиль Шангереев.

Если бы круизный лайнер мог сделать остановку в Дербенте, маршрут, несомненно, стал бы очень популярным. О планах строительства морского порта в городе сообщалось много раз, но никаких конкретных шагов предпринято не было.

Несколько лет назад Министерство туризма и народных художественных промыслов Дагестана заявляло, что, согласно Стратегии развития морских портов России в Каспийском бассейне, к 2025 году планируется построить причальную набережную в порту Махачкала, а также морской терминал для круизных судов, яхт и катеров в Дербенте. Однако планы так и не были реализованы. Не все так просто с инфраструктурой для пассажирских судов в порту Махачкала. Ее нет, поскольку суда такого типа здесь никогда не швартовались.

Есть и другая проблема. В последние годы Каспийское море мелеет. Рыбаки уже забили тревогу. Обмеление и заиление входа в порт Махачкалы приводит к простою судов, потере времени и средств на промысел, заявили представители отрасли на совещании по организации промысла кильки на Каспии, которое в начале года провел руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Генеральный директор Махачкалинского морского торгового порта Джамал Алиев сообщил корреспонденту "РГ", что ФГУП "Росморпорт" принимает все необходимые меры по минимизации негативного воздействия обмеления, проектные глубины на акватории порта соблюдены, в том числе за счет дноуглубления. Он также подтвердил, что Махачкалинский морской порт планирует принять первое круизное судно.

– На начальном этапе это будет каботажный рейс в российских водах между портами одного государства. В дальнейшем круиз может стать международным, лайнер будет заходить в порты Азербайджана, Ирана и Казахстана, – сказал Джамал Алиев.

Он также добавил, что проблемы с портовой инфраструктурой, необходимой для приема пассажирских судов, действительно существуют.

– Пока речь идет о тестовых запусках. Для того чтобы принимать пассажиров на постоянной основе, необходимо внести изменения в работу пункта пропуска. Порт должен быть не только грузовым, но и пассажирским. Для этого необходимо изменить нормативно-правовые документы на федеральном уровне. Кроме того, необходимо построить морской терминал на акватории Махачкалинского порта. На данный момент все эти вопросы находятся на стадии проработки, – резюмировал начальник Махачкалинского морского торгового порта.