В последние месяцы мировая торговля углем действительно ускорила темпы и сейчас полностью вернулась к уровню, существовавшему до Covid.

По данным отслеживания судов AXS Marine, в январе-декабре 2023 года мировые морские перевозки угля выросли на +6,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1 341,2 млн тонн (без учета каботажа).

Это значительно превышает показатель в 1 265,5 млн тонн, загруженный в январе-декабре 2022 года, 1 254,2 млн тонн в январе-декабре 2021 года и 1 196,5 млн тонн в январе-декабре 2020 года.

Это также немного превысило отгрузку в январе-декабре 2019 года в 1309,8 млн тонн.

В январе-декабре 2023 года экспорт из Индонезии увеличился на +10,5% г/г до 496,0 млн т, а из Австралии – на +4,8% г/г до 344,9 млн т.

Из России экспорт сократился на -2,4% г/г до 184,0 млн т в 2023 г., из США увеличился на +16,7% г/г до 86,6 млн т, из ЮАР снизился на -0,3% г/г до 60,4 млн т.

Поставки из Колумбии в январе-декабре 2023 года выросли на +2,0% г/г до 56,4 млн т, из Канады – на +10,2% г/г до 50,2 млн т, а из Мозамбика – на +14,6% тг до рекордных 23,7 млн т.

Морской импорт угля в материковый Китай в январе-декабре 2023 года подскочил на +48,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 368,4 млн тонн.

Импорт в Японию в январе-декабре 2023 года сократился на -10,3% г/г до 160,5 млн т, в Южную Корею – на -4,4% г/г до 117,4 млн т, на Тайвань -4,3% г/г до 58,3 млн т, а в Индию увеличился на +6,9 % г/г до 240,8 млн т и во Вьетнам +54,2% г/г до 47,4 млн т.

Европейский Союз в настоящее время является пятым по величине морским импортером угля в мире после Китая, Индии, Японии и Южной Кореи.

В 2023 году на долю ЕС пришлось 6,6% мировых морских перевозок угля.

Импорт угля морским транспортом в ЕС вырос в 2022 году на +38,2% по сравнению с прошлым годом до 127,6 млн тонн в результате снижения импорта газа из России, но сейчас снова снизился.

Фактически, в 2023 году европейский морской импорт резко сократился на -30,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив всего 88,8 млн тонн, что является самым низким уровнем за последние годы после (пострадавшего от Covid) 2020 года.

По сути, это возвращает Европу к предыдущей тенденции, когда она постепенно отказывалась от угля как источника энергии и перешла на природный газ и возобновляемые источники энергии.

Мы уже видели, как европейский импорт угля снизился на -32,9% по сравнению с прошлым годом в 2020 году, на -18,3% по сравнению с прошлым годом в 2019 году, на -7,6% по сравнению с прошлым годом в 2018 году.

С точки зрения источников поставок Европа сильно зависела от России, но сейчас ситуация кардинально изменилась.

В 2021 году до 44% морского импорта угля в ЕС приходилось на российские порты.

В 2023 году в результате войны на Украине эта доля снизилась до 4,3%, куда входят и казахстанцы.
Уголь отгружается через российские порты.

В январе-декабре 2023 года импорт угля в ЕС из российских портов снизился на -83,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до всего 3,9 млн тонн (опять же с учетом казахстанского угля).

Важнейшим поставщиком в Европу в 2023 году были США, на которые пришлось 27,3% европейского импорта.

В 2022 году объемы из США выросли на +60,5% г/г до 26,0 млн т, но в 2023 году скорректировались вниз на -7,0% г/г до 24,2 млн т.

Вторым по величине поставщиком в Европу является Австралия, на долю которой в 2023 году придется 23,2% импорта ЕС.

В 2022 году импорт из Австралии увеличился на +30,8% г/г до 20,9 млн т, но в 2023 году снизился на -1,8% г/г до 20,6 млн т. На третьем месте оказалась Колумбия с долей 16,6%. В 2022 году объемы выросли на +89,2% г/г до 15,9 млн тонн, но в 2023 году снизились на -7,0% г/г до 14,8 млн тонн.

На четвертом месте оказалась Южная Африка, на долю которой в 2023 году пришлось 9,1% европейского импорта угля.

В 2022 году импорт ЕС вырос на +676,4% г/г до 16,0 млн т, но в 2023 году снизился на -49,5% г/г до 8,1 млн т.

На Индонезию пришлось 5,4% импорта угля в Европу в 2023 году.

Объемы из Индонезии в ЕС выросли на +1148% по сравнению с прошлым годом в 2022 году до 5,1 млн тонн, но снизились на -5,2% по сравнению с прошлым годом в 2023 году до 4,8 млн тонн.

Связанный